第393章 告别枭龙(2/4)
从镇州站后领先安塞特42分，到江原站后落后对方6分，其中的相差显而易见，的确就像杜目说的，若然不是在青云和东崖海滨赛道的意外，远不会如此，但是安塞特也有过在西仑和雷神的因故退赛，情势的发展只更像在寻求某种平衡而已。
好在，龙浩一直都保持着极好的心态，就像他自己说的，(之前一直)能够待在积分榜首本身就是件不可思议的事情，因为雷之神的赛车从来都不是最快的那一个。
只是当安塞特真正完成了对龙浩在积分上的超越，雷之神已然是没有退路了。6分不是什么问题，关键在于，雷之神能否在接下来的比赛中有效提升赛车实力。
所以在江原站的周末，龙浩一早便预告，车队会陆续推出升级套件，从本周末的西陵大奖赛开始。
据爆雷之神主设计师也在日前进一步透露了其中二三。
由于车队在洛城的风洞数据存在偏差，以至于他们过去四站比赛拿出的升级部件统统无助于提升赛车性能，甚至于还有负面作用。
所以雷之神才决定关闭之，转而又用神龙位于科隆的风洞研发剩下比赛要用到的升级套件。
为了更好地验证效果，雷之神还于18日在锦城“秘密”进行了一次直线测试，
据悉除了一款新底盘外，测试内容还包括将用于西陵站的新尾翼、改动后的刹车通风管、鼻锥下的新导流片以及不一样的排气管出口等。
此外，还有锦城媒体称韦博世在江原站已经用上了新款红虎的排气管，这也可以解释韦博世在正赛要来得更快，龙浩则会在本周末加以跟进。
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而正如龙浩在离开江原时说的，“希望我们(下面)能够在表现上有所进步。”无论如何，有希望总是好的。毕竟，大概除了红虎的拥趸，更多的人愿意见到悬念得以继续。
只是除了雷之神，其他车队也不会闲着。
安塞特连续三站拿下分站冠军，上站红虎更揽下1-2，卫冕冠军似乎又找回了他们熟悉的那种模式。
这是一系列升级带来的结果，并且还会继续下去，西陵站当然也不例外。
长直道、若干的高速弯角，会是红虎喜欢的。
所以不论是雷之神还是枭龙，都很清楚如今排位的重要性，否则一旦让两部红虎跑到前面，比赛就变得很难了。
枭龙车队在江原站的一切都无比糟糕，成风的赛车又再出状况，段天才则是首圈被撞退赛，如果说追红虎有点超现实，目标换做雷之神的话还是可以的。
至于奔麟，则会在西陵站进一步优化他们的附壁排气系统。
正如该队技术总监鲍沛所说，由于下赛季在规则上变化不大，加之各队间差距有限，所以大家对2212款赛车的研发都会持续下去。
而类似银箭这样的也已开始在周五测试下赛季的相关部件，江原站对他们同样是噩梦一场，
但求就像陈楚朗说的，但愿接下来一些适合他们的赛道能够带来好的表现，毕竟马龙的比赛是看一场少一场了。
与去年一样，路耐在西陵站带来的是软胎和硬胎组合，不过考虑到本季的配方偏软，本周末在金牛赛道，护胎想必还是重点课题。
较高的温度，高速弯角特别是10-11号弯，包括长直道+4