第397章 强大的龙浩缺乘手的兵器(2/4)
当换上硬胎之后，我们就一直是最快的赛车了。”“但是，在使用软胎的阶段我们损失了过多的时间，实际上段天才已经掉到罗曼庭的后面去了。所以简单说来，问题在于我们使用软胎没法获得速度。”
“你们都知道的，实际上，我们在整个周末都备受软胎之苦。我们获得了第二排发车位，但却挣扎于正赛速度。我们距离领奖台仅有咫尺之遥，但最终还是没能如愿。”
尽管对最终的结果令人失望，但马惠特认为成风在比赛中更换方向盘又快又顺利。
在成风方向盘出现疑似故障后，车队决定在更换四个轮胎的同时，更换方向盘，而整个过程仅耗时3.1秒。
“他的方向盘有些换挡故障，我们认为这是换挡拨片与铰链卡住了。”马惠特说，
“我最初是反对更换方向盘的，因为我希望车手能够坚持使用，但后来我发现我们拥有足够的时间去更换。”
“我们只花了3.1秒，所以还不算太糟糕。即便如此，我还是不希望更换方向盘，因为这很容易出现乱子。”
“我想成风在停车之前就已经把方向盘取下来了，他必须挂入空挡。取下方向盘通常不是非常难，但将方向盘装回去就很难了，因为有许多电子部件需要连接。”
“这些家伙花了3.1秒更换了方向盘，我希望我们不要经常干这种事情，但的确做得很棒。”
与开季七站比赛不同车手冠军形成鲜明反差的是，安塞特已经连续四站没让冠军旁落了，巧合的是，算上本周末的中沙大奖赛，刚好还剩余三站赛事，也许、可能、有机会……
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至少对这现在这支红虎车队来说，答案绝对是肯定的。
不过，撇开红虎和雷之神的车迷不谈，只纯粹从观赏性、刺激性的角度，大多数人还是更愿意见到悬念持续到最后。
显然，没有谁比雷之神更清楚眼前形势之艰难，留给他们的时间越来越少，西陵大奖赛前龙浩落后安塞特6分，之后扩大到13分，中沙站过后呢？
一旦分差继续被拉开，结果也多半八九不离了。
上周日在金牛赛道进行的比赛就过程而言亮点着实有限，路耐相对保守的轮胎选择让“一停”几无难度，策略也就无从谈起，排位的重要性被进一步放大。
倒是比赛之外话题不断，先是龙浩后是成风对红虎大神聂巍猛夸狂赞，潜台词无非是“没好车不行”，
继而本周还有洛城媒体爆料排位赛后雷之神技术总监来费意指龙浩周六没能跑得“完美”，导致双方之间有点搞僵。
于是又有人觉得，大家都过于强调聂巍和赛车的作用，而忽视了安塞特这个卫冕冠军，四连冠固然是赛车实力所致，同样也是车手能力使然。
正如西陵站正赛呈现得那样，安塞特如今的制胜模式就是：杆位----接着干净的起步----1圈后即与后面的车手拉开距离至可调尾翼有效范围外----保持优势，护好轮胎----最后冲线。
哪怕类似江原站那样没有拿到杆位，也要在第一圈后达到同样的效果。
过去三次在中沙的比赛，安塞特赢了两次，去年要不是因为发车后不久即遭遇爆胎，无疑有很大机会在这里拿到三连冠。
因此就流金赛道赛道的特点而言，还是很对红虎胃口，