第413章 悲观龙浩(1/4)
直到西漠，中海站没能奏效的升级件加上最新的底盘，终于让奔麟发挥出自己全部的潜力，宁威和罗曼庭分别以第2和第3名完赛。另一方面，西漠站也成了奔麟在赛季大部分里的一个写照：正赛强于排位，以及更喜高温。
夏休前的五站比赛，奔麟乃是拿分最多的车队，让人们不禁要重新评估他们在赛季末可能达到的高度。
因为平州站时，奔麟已经开始测试他们有别于银箭的双可调尾翼。
可夏休后，奔麟不断推迟着双可调尾翼的上马时间，并最终承认该系统不会在本赛季亮相。
毫无疑问，对奔麟这样财力难与红虎、雷之神和枭龙相比的车队来说，他们在双可调尾翼上所花精力越多，对其下半季的影响也就越大。
直到在江原站推出自己的附壁效应排气管，以及随后几站的不断优化，奔麟才逐渐回暖，并最终在中沙成功登顶。
不可否认，单就中沙这一场比赛来说，宁威的夺冠确实不乏运气成分，可结合奔麟一个赛季下来的表现而论，他们无疑配得上一个冠军。
且，如果罗曼庭不是那么频繁地因为自身驾驶问题遭遇退赛的话，追红虎是困难了一些，但欲赶超枭龙甚至雷之神也并非痴人说梦。
赛季不错的表现也让奔麟赢得了实实在在的赞助伙伴。
而他们区别于银箭和红虎的双可调尾翼设计原理，也确保了明年自己的该系统仍然能够继续使用。所以李泊离为2213定下的目标就是“为领奖台而战”。
用喜忧参半来形容银箭车队的2212其实并不十分确切，喜的是他们终于在回归一级方程式(以银箭之名)的第三个赛季由罗世博实现了分站冠军零的突破，
而马龙也在西仑登上了久违的领奖台，忧的是，在赛季大多数时间里，他们都受困于轮胎问题和那赛季初一度令人侧目的双可调尾翼。
之所以说不太确切，皆因忧远远多于喜。直到赛季末了，陈楚朗不得不承认，双可调尾翼更像是一个败招，而并非神来之笔。
双可调尾翼的确可以为赛车带来直线速度上的提升，至少在中海站银箭是成功了，在对的赛道、对的温度窗口，罗世博以快了第二名的段天才足足20秒的优势第一个冲线。
可从那以后，除了楚州之外，Y03在大部分时间里都为轮胎所困。
与后来红虎包括奔麟的双可调尾翼都是作用于尾翼不同，银箭的该系统牵连了尾翼和前翼，
出于可调尾翼在排位赛和正赛里不同的使用情况，导致他们总是排位强于正赛，且在正赛里面临到的最大问题就是后胎衰竭严重。
为了缓解这种情况，他们曾试图针对前翼做出改变，但是就像陈楚朗说的，他们的赛车就是围绕双可调尾翼概念设计的，
换句话说，除非弃用之，一切推翻重来，否则只是将将就就的话，结果大家都看到了。
即便在新港银箭也推出了他们的附壁效应排气管，他们却在那之后开始遭遇到最长的一段积分荒----连续五站比赛没能取得任何一分。
在圣保罗赛道，虽然车队到底保住了年终第五的排名，可在比赛中，轮胎过热的问题依旧存在。
赛季最后几站，银箭已经在练习中开始测试下赛季的赛车套件，包括让两位车手使用不同的排气管布局等等，究竟陈楚朗的团队能够打造出一辆怎样的新车来迎接成风的