第10章 十一支车队和十九站比赛(3/4)
在挑战者的位置上。过去30多年里，一级方程式赛车联赛总冠军几乎被雷之神、枭龙、北极星三家瓜分，
虽然也曾有奔雷异军突起，但奔雷毕竟是在前冠军车队的基础上组建的，又是一支汽车厂商车队，不至于让人感到很意外，
而红虎既没有行业经验也没有厂商背景，买下的车队是一支从未有过像样成绩的失败车队，仅用几年时间，这个“卖饮料的”就把所有车队都踩在脚下。
红虎的崛起彻底颠覆了一级方程式赛车联赛，几十年来人们坚信在一级方程式赛车联赛取得成功所必需的那些条件，
比如传统、赛车文化、专业私人车队、顶级汽车制造商等，都不再重要了。
红虎证明了一级方程式赛车联赛并不特殊，胜利不是天赋的，地位不是世袭的，
只要有坚定的信念、正确的发展规划、高效的团队和出色的人才，你就有机会超越那些自认为血统高贵的老牌强队。
2205年刚进入一级方程式赛车联赛时，红虎给媒体和车迷的最初印象只是围场里花样百出的公关活动，因此曾被嘲笑为专业作秀车队，
但2211年的一骑绝尘和2212年的后来居上，奠定了红虎的霸主地位，也让所有怀疑者心服口服。
测试成绩确实不那么重要，但通常来说冬季测试表现出色的车队至少不会在赛场上很糟，因此今年很可能将是一个实力接近、竞争激烈的赛季。
红虎能够不负众望继续领跑吗？
最有资格回答这个问题的人无疑是聂巍，这位一级方程式赛车联赛最杰出的赛车设计大师为红虎打造出无可匹敌的“外星赛车”，
只要你相信他还没有江郎才尽，就不敢把红虎放在冠军候选名单之外。
今年一级方程式赛车联赛技术规则没有多少改变，这对于去年的冠军车队是有利的，HU9赛车只有鼻翼的空气动力结构和侧箱的排气装置做了一些改进。
现在其他车队最担心的是红虎是否隐藏了什么秘密武器，就像他们2211年统治一级方程式赛车联赛赛场的那个强制吹气扩散器。
焦点集中在被动型可调尾翼上，这不是新概念，铜爵、银箭和奔麟都尝试过，
简单地说它是利用赛车高速行驶时产生的气流压力激活可调尾翼系统，
这样赛车就能在整场比赛的任何时刻得到可调尾翼的帮助，不受限于大秦汽车联合会规定的可调尾翼区域和使用次数。
好处显而易见，但问题是这个装置很难控制，如果在高速弯道被激活可调尾翼，赛车会失去尾翼下压力，其结果不仅是损失速度，很可能发生打滑和撞车事故。
聂巍已经找到有效的解决办法了吗？现在只能等着看了。
除了聂巍，红虎另一位明星人物是车手安塞特，这位25岁的西罗洲小伙已经是一级方程式赛车联赛两届车手总冠军，
如果今年卫冕成功，他将成为一级方程式赛车联赛历史上继马龙和成风之后第三位连续3年赢得车手冠军的人——26岁的三届一级方程式赛车联赛车手冠军啊，
要知道，车王马龙26岁时刚拿到自己第一个一级方程式赛车联赛车手冠军。
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一些人总喜欢说安塞特的成功是运